　自転車は車道を走るべきであるという風潮が社会的に強くなると同時に、行政も車道に自転車走行帯を意味するペイントを道路に施すなど、自転車が車道を走ることを推進する動きを取っている。実際に、東京都内や大阪府内では、ここ数年間で国道、都道、府道を中心に多くの道で自転車通行帯が整備されてきた。

　この動きは交通安全の面で大いに素晴らしいことであると言える。しかし、整備された通行帯は自転車にとって本当に有効な存在となったのだろうか。自転車通行帯をペイント等で車道に整備した結果、そこに何が走ったか。残念ながら、自転車ではなかった。原付バイクやオートバイが走るようになったのだ。

　自動車は無論、車道の真ん中を走る。ペイントされた自転車通行帯には空間的に空いていることになる。例えば、信号等で車道が渋滞（渋滞といえないレベルの混雑も含む）したとき、自転車通行帯はバイクにとっての「格好のすり抜け空間」となる。もちろん、すり抜け行為は違反。しかしながら、多くのバイク利用者はすり抜け行為を行っているのが現実。それに起因した事故（転倒や自動車との接触）も発生しているが、依然としてすり抜け行為を悪びれもなく行うライダーは多い。

　自転車通行帯を自転車で走っていると、後ろからバイクが速い速度で迫ってくる、そのような状況で、自転車は安全に通行できるだろうか。やはり、自転車は歩道へ退かざるを得ない。結果として、行政を始めとした関係機関は努力はしたものの、思った通りの結果には結びついていないのが現状なのだ（誤解して欲しくはないのだが、決して「行政が悪い！」「行政は無能だ！」と言っているわけではない）。

　日本は自動車中心の道路交通整備が推し進められてきた。故に、自転車は道路交通上の立ち位置として非常に微妙な存在と言わざるを得ない状況が続いている。しかしながら、環境問題等の社会的風潮で自転車交通の価値を見直す動きが世界的に強まっているのも事実だ。皆さんも、普段通る道をそうした目線で眺めてみてはどうだろうか。今まで気にもしなかった様々な道路交通の問題がそこには存在しているのではないだろうか。

【参考資料】

『道路のわきの「自転車専用」の意味とは　バイクで走った場合どうなる？』-くるまのニュース

https://kuruma-news.jp/post/119454/2

『自転車専用道路について』-大阪市

https://www.city.osaka.lg.jp/seisakukikakushitsu/page/0000446556.html

2019年6月8日　文章修正

道路

自転車通行帯は誰のもの？

鶴見跨線橋